Nissan Rogue Hybrid 2027: e-POWER, 225 л.с., полный привод и цены от $35 490 в США
Компания Nissan официально раскрыла цены и стартовые комплектации гибридного кроссовера Rogue 2027 модельного года для американского рынка. Это первое появление модели с фирменной последовательной гибридной установкой e-POWER в США. Продажи у дилеров стартуют в начале следующего года, а базовый вариант SV с полным приводом оценен в 35 490 долларов без учета доставки.
Всего анонсировано четыре уровня оснащения — SV, SR, SR Technology и Platinum, однако на старте дилеры получат только SR с пакетом SR Technology по цене от 37 490 долларов. Топовая версия Platinum обойдется в 43 490 долларов. Дополнительные пакеты SR Tech за 4000 долларов и SV Premium за 2100 долларов позволяют еще сильнее расширить список оборудования.
Даже начальная комплектация не выглядит пустой. Уже в SV включены полный привод, электронная педаль рекуперации, беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, центральный дисплей на 12,3 дюйма, беспроводная зарядка Qi2, электропривод багажника, двухзонный климат-контроль и расширенный набор систем безопасности. Кроме того, покупатель получает 18-дюймовые диски, шины размерностью 235/60, светодиодную оптику, премиальную тканевую отделку, водительское кресло с электроприводом по восьми направлениям и подогрев передних сидений. Цифровая приборная панель также имеет диагональ 12,3 дюйма.
В список ассистентов входят распознавание дорожных знаков, интеллектуальный круиз-контроль, ProPILOT Assist, система контроля усталости водителя и автоматическое торможение с распознаванием пешеходов, велосипедистов и перекрестков. Пакет SV Premium добавляет двухпозиционную поясничную поддержку, глянцевые рейлинги, отделку кожзамом TailorFit и панорамную крышу.
Исполнение SR отличается 19-дюймовыми колесами, аэродинамическими накладками, более агрессивной передней частью, глянцевым декором и перфорированной обивкой. Пакет SR Tech увеличивает экран мультимедийной системы до 14,3 дюйма, добавляет панорамный люк, парктроники, автоматическое торможение задним ходом, память настроек сидений и зеркал, подогрев руля, встроенные поворотники в зеркалах, а также продвинутый ProPILOT Assist с функцией Hands-Off Traffic Jam и улучшенный 3D-монитор кругового обзора с функцией «прозрачного капота».
Топовый Platinum идет еще дальше: в нем есть вентиляция и подогрев передних сидений, подогрев второго ряда, электропривод пассажирского кресла, память водительского сиденья, центральная фронтальная подушка безопасности, аудиосистема Bose с 10 динамиками, расширенное торможение задним ходом и встроенные сервисы Google.
Технически все версии идентичны. Система третьего поколения e-POWER сочетает 1,5-литровый трехцилиндровый турбомотор, работающий в качестве генератора, с двумя электродвигателями. Механической связи бензинового двигателя с колесами нет, как и зарядного кабеля. Передний электромотор выдает 202 л.с. и 243 Нм, задний — 134 л.с. и 195 Нм. Суммарная мощность достигает 225 л.с., пиковый крутящий момент производитель не раскрывает. Емкость тяговой батареи — 1,67 кВт·ч.
По данным Nissan, расход топлива в городском цикле составляет около 40 миль на галлон, что соответствует 5,9 л/100 км. Официальные цифры для трассы и смешанного цикла пока не опубликованы. Для сравнения, конкурирующие гибридные кроссоверы Toyota RAV4 Hybrid и Honda CR-V Hybrid предлагают более экономичные полноприводные модификации, поэтому прагматичные покупатели могут внимательно сравнивать паспортные характеристики.
Показательно, что Nissan не стал искусственно удешевлять новинку за счет упрощенных переднеприводных версий. Ставка сделана на богатое оснащение, комфорт и технологии. Появление Rogue Hybrid с e-POWER может изменить расстановку сил в сегменте гибридных кроссоверов США, но окончательные выводы о рыночном успехе можно будет сделать только после публикации полных данных о расходе топлива и первых независимых тестов.