Li Auto L8 2026 — новое поколение Livis, характеристики, цена и отличия от прежнего L8

Новый Li Auto L8 2026 — это не очередной рестайлинг знакомого в России «Лисян Л8». 23 июня 2026 года компания представила полноценное новое поколение модели и одновременно полностью изменила её позиционирование: прежний шестиместный семейный SUV превратился в большой пятиместный флагман.

В Китае новый L8 предлагается всего в двух версиях — Ultra и Livis. Цена составляет 369 800 и 429 800 юаней соответственно. Поставки покупателям начались практически сразу после премьеры.

Изменение количества мест — только начало. Новый L8 стал длиннее, получил увеличенную до 72,7 кВт·ч батарею с зарядкой 5C, до 430 км электрического пробега CLTC, полный привод мощностью 420 кВт, заднюю управляемую ось и рулевое управление по проводам. А топовый Livis дополнительно получил 800-вольтовую активную подвеску, электромеханические тормоза и четыре лидара.

Из-за этого автомобили 2025 и 2026 годов нельзя рассматривать просто как разные годы выпуска одной и той же машины.

Главное о новом Li Auto L8 2026

Основные характеристики Li Auto L8 2026

Новый L8 заметно приблизился по размерам и технологиям к флагманскому L9. При этом производитель сознательно оставил ему только два ряда сидений.

Li Auto L8 2026 — новое поколение или рестайлинг

Это именно новое поколение.

В российском интернете новый L8 иногда называют «рестайлингом 2026», но технически такое определение упрощает ситуацию слишком сильно.

Прежний L8 выпускался с 2022 года и был шестиместным автомобилем с тремя рядами кресел. Новая машина получила другой кузов, увеличенную колёсную базу, новую компоновку салона, новую высоковольтную архитектуру, значительно более крупную батарею и совершенно иное шасси.

Даже концепция модели изменилась: производитель теперь называет L8 пятиместным флагманским SUV.

Старый Li Auto L8 и новый L8 2026 — основные отличия

Поздний L8 2025 года уже мог оснащаться батареей 52,3 кВт·ч и проходить до 280 км CLTC на электричестве, однако новый автомобиль всё равно делает очень большой шаг вперёд: 72,7 кВт·ч и 430 км CLTC.

Почему новый Li L8 стал пятиместным

Это, пожалуй, самое неожиданное решение во всей истории модели.

Первое поколение L8 покупали именно как большой шестиместный семейный автомобиль: два кресла спереди, два капитанских кресла второго ряда и ещё два места сзади.

В 2026 году третий ряд полностью убрали.

Это не означает, что производитель просто демонтировал два кресла из прежнего кузова. Второе поколение проектировалось как пятиместная машина: пространство отдали второму ряду и багажнику.

В результате сзади появился полноценный широкий диван, значительно увеличился диапазон регулировок, а объём багажника вырос примерно до 820 литров против порядка 242 литров у прежней машины при использовании всех трёх рядов.

5 мест против прежних 6 мест

Поэтому новый L8 подходит не каждому владельцу старого. Если в семье действительно регулярно используются шесть мест, переход на модель 2026 года будет не апгрейдом, а потерей важной функции.

Если же третий ряд старого L8 почти всегда сложен, новое поколение становится гораздо логичнее.

Что такое Li Auto L8 Livis

Livis — правильное написание названия топовой версии нового поколения.

В Wordstat уже хорошо заметна ошибка Levis. Она возникает из-за созвучия с известным брендом одежды, но официальное название автомобиля — именно Livis.

В китайской гамме нового L8 две версии:

• Ultra;
• Livis.

То есть официальной отдельной комплектации «Livis Ultra» в исходной китайской линейке нет. Такое обозначение можно встретить в отдельных российских каталогах, поэтому при выборе автомобиля лучше проверять оригинальную китайскую спецификацию и VIN.

Li Auto L8 Ultra и Livis — в чём разница

Техническая основа у двух модификаций одинаковая: 72,7-кВт·ч батарея, полный привод, два электромотора, 5C-зарядка, пятиместный кузов, задняя управляемая ось и рулевое управление по проводам.

Но Livis получает наиболее сложные технологии шасси и водительских ассистентов.

Li Auto L8 Ultra против Livis

Именно поэтому разница в цене составляет внушительные 60 000 юаней.

Ultra уже нельзя назвать «бедной» комплектацией. Livis имеет смысл прежде всего покупателю, которому действительно нужны активное шасси, наиболее мощный вычислительный комплекс и максимальный запас аппаратных возможностей на будущее.

Двигатель и принцип работы гибрида

Новый Li Auto L8 остаётся последовательным гибридом EREV.

Бензиновый турбомотор 1.5 здесь не является основным тяговым двигателем в привычном понимании. Его основная задача — вырабатывать электричество.

Колёса приводят два электромотора.

Такой принцип позволяет автомобилю большую часть времени вести себя как мощный электромобиль, одновременно сохраняя возможность продолжить движение после разряда тяговой батареи за счёт бензинового генератора.

Силовая установка L8 2026

При этом просто складывать 156 л.с. бензинового двигателя и 571 л.с. электрической установки и писать «727 л.с.» неправильно.

ДВС и электрическая часть выполняют разные функции, а официальная максимальная тяговая мощность электрических моторов составляет 420 кВт.

Батарея 72,7 кВт·ч — одно из главных изменений

По размерам аккумулятора новый L8 приблизился к полноценным электромобилям.

72,7 кВт·ч для EREV — очень большая батарея.

Для сравнения, поздний L8 предыдущего поколения использовал аккумулятор максимум на 52,3 кВт·ч. Поэтому новый автомобиль способен выполнять значительно больше ежедневных поездок вообще без запуска генератора.

Паспортный электрический запас хода достигает 430 км CLTC.

Почему встречается 430 км и 353 км

Это не разные батареи и не разные версии.

В характеристиках нового L8 одновременно встречаются:

• 430 км на электротяге;
• 353 км на электротяге.

Разница связана с методикой измерения.

430 км — показатель по китайскому циклу CLTC.

Около 353 км — более строгий показатель WLTC.

То же самое относится к общему запасу хода:

• около 1670 км CLTC;
• около 1385 км WLTC.

Поэтому объявление с цифрой 353 км не обязательно описывает «урезанную» машину. Нужно сначала посмотреть, какой цикл испытаний указан рядом с характеристикой.

Запас хода нового L8 по разным циклам

Для российского владельца правильнее ориентироваться не на максимальные 430 км, а на реальный диапазон, который будет зависеть от температуры воздуха, скорости, отопления салона, шин и характера маршрута.

Зимой при минусовой температуре чисто электрический пробег неизбежно уменьшится.

5C-зарядка и 420 кВт

Второе поколение L8 получило 5C-батарею и архитектуру, рассчитанную на очень высокую зарядную мощность.

В идеальных условиях заявлена пиковая мощность до 420 кВт, а зарядка примерно с 10 до 80% занимает около 10 минут.

Для EREV это выдающийся показатель.

Но российскому покупателю важно понимать: 420 кВт — возможность самого автомобиля, а не гарантированная скорость на любой зарядной станции.

Зарядка Li Auto L8 2026

На обычной станции мощностью 60–150 кВт новый L8 будет заряжаться медленнее, независимо от возможностей батареи.

Новый кузов: размеры увеличились

Второе поколение стало на 55 мм длиннее прежней машины.

Колёсная база выросла на 40 мм.

При этом высота не изменилась, а ширина увеличилась всего на 5 мм.

Размеры нового и старого L8

Несмотря на отказ от третьего ряда, L8 не стал меньше. Напротив, кузов вырос, а дополнительные сантиметры направили на пространство второго ряда, багажник и более сложную конструкцию шасси.

Багажник — теперь одна из сильных сторон L8

Багажное отделение нового L8 составляет примерно 820 литров.

У предыдущей шестиместной машины при поднятом третьем ряду было около 242 литров.

Это огромная разница для семейной эксплуатации.

В новый L8 гораздо проще одновременно загрузить детскую коляску, несколько крупных чемоданов, спортивное оборудование или вещи для путешествия без трансформации салона.

Дополнительно под полом предусмотрены глубокие ниши для хранения.

Четыре кресла Zero Gravity

Пятиместная схема позволила сделать необычный акцент на комфорте не только переднего, но и второго ряда.

В машине реализованы четыре посадочных места с расширенными режимами отдыха — два спереди и два крайних места сзади.

Для задних пассажиров предусмотрены регулировка спинки примерно до 55 градусов, выдвижная поддержка ног, подогрев, вентиляция и массаж.

Центральное заднее место остаётся полноценным пассажирским сиденьем, однако главные «нулевые» сценарии рассчитаны на крайние кресла.

Экраны и мультимедиа

Традиционная маленькая панель на руле исчезла.

Вместо неё используется крупный панорамный дисплей диагональю около 29 дюймов с разрешением 6K и проекционный экран перед водителем.

Для второго ряда доступен 21-дюймовый 4K-экран.

В максимальной конфигурации аудиосистема насчитывает 27 динамиков и развивает пиковую мощность порядка 4720 Вт.

Главные элементы салона

Steer-by-wire и задняя управляемая ось

Одно из наиболее серьёзных технических изменений скрывается в рулевом управлении.

Новый L8 получил систему steer-by-wire: положение руля считывается электроникой, а непосредственной классической механической связи с передними колёсами в обычной логике управления нет.

Дополнительно поворачиваются задние колёса.

Благодаря этому автомобиль длиной более 5,1 метра имеет заявленный радиус разворота около 5,1 м.

Это особенно важно в российском городе — парковки и дворы являются куда более реальной проблемой для L8, чем способность проехать по бездорожью.

Подвеска Ultra и Livis

Ultra использует новое поколение двухкамерной пневматической подвески с двухклапанными электронноуправляемыми амортизаторами.

Livis идёт дальше.

Топовая версия получила 800-вольтовую полностью активную подвеску, способную управлять усилием на каждом колесе и активно противодействовать кренам и продольной раскачке.

В первых дорожных тестах именно работа активной подвески называется одним из наиболее заметных отличий Livis: большой кузов лучше удерживается в поворотах и мягче контролирует вертикальные перемещения. При этом полностью изолировать кузов от мелких неровностей система не может, а работа гидравлической системы в отдельных условиях может быть слышна в очень тихом салоне.

Подвеска Ultra и Livis

Что такое EMB на Livis

EMB — электромеханическая система торможения по проводам.

В традиционной системе водитель через гидравлику формирует давление в тормозных механизмах. В полностью электромеханической системе управляющий сигнал передаётся электронно, а исполнительные механизмы работают непосредственно на колёсах.

Для серийного семейного SUV это очень сложная и пока довольно редкая технология.

Практическая ценность заключается не только в ощущении педали тормоза. Такая система позволяет точнее координировать торможение с активной подвеской и водительскими ассистентами.

Но покупателю, планирующему владеть автомобилем много лет за пределами Китая, одновременно стоит учитывать потенциальную стоимость ремонта настолько сложного оборудования.

Livis и четыре лидара

Аппаратная часть систем помощи водителю также сильно различается.

Ultra использует один процессор собственной разработки и один основной лидар.

Livis получает два процессора Mach M100 и расширенный набор лидаров — до четырёх датчиков.

Расчётная производительность комплекса Livis достигает примерно 2560 TOPS против около 1280 TOPS у Ultra.

Не стоит интерпретировать это как «Livis ездит сам в два раза лучше». Большая часть дополнительной мощности рассчитана на развитие новых алгоритмов и будущие обновления.

Для России дополнительно следует учитывать региональные ограничения функций автономного вождения и облачных сервисов.

Цена Li Auto L8 2026 в Китае

Официальная цена объявлена только для двух комплектаций.

Цены нового Li Auto L8

На старте действовали отдельные временные предложения, поэтому в китайских объявлениях можно встретить чуть более низкие суммы. Базовой точкой сравнения корректнее считать именно официальные 369 800 и 429 800 юаней.

Цена нового Li L8 2026 в России

Здесь ситуация заметно сложнее.

На 22 августа 2026 года новый L8 второго поколения ещё отсутствует в текущей публичной линейке официального российского дистрибьютора. На российском сайте представлены L6, L7 и L9.

При этом российские автомобильные каталоги и независимые продавцы уже публикуют карточки нового L8. Встречаются ориентиры примерно в диапазоне 10,3–10,9 млн рублей, однако считать их официальной рекомендованной ценой нового L8 в России нельзя.

Ориентиры по цене

Покупателю важно отдельно уточнять, включены ли в российскую цену таможенное оформление, утильсбор, СБКТС, ЭПТС, доставка и комиссия продавца.

Почему новый L8 сложно быстро привезти из Китая

С 1 января 2026 года Китай ужесточил экспорт автомобилей, которые сначала регистрируются внутри страны, а затем практически сразу вывозятся как «подержанные с нулевым пробегом».

Если с момента первой регистрации прошло не более 180 дней, для получения экспортной лицензии теперь требуется дополнительное подтверждение послепродажного обслуживания от производителя. При отсутствии такого документа экспортная лицензия не выдаётся.

Поэтому распространённая фраза «новый L8 вообще запрещено вывозить 180 дней» не совсем точна.

Правильнее говорить так: для автомобиля моложе 180 дней процедура экспорта стала существенно сложнее и зависит от наличия документа производителя.

Из-за этого независимые импортёры часто закладывают шестимесячное ожидание.

Для L8, запущенного 23 июня 2026 года, это особенно актуально.

Официальный L8 в России и параллельный импорт — не одно и то же

Li Auto уже имеет официального дистрибьютора и дилерскую инфраструктуру в России, но текущая сертифицированная линейка не означает автоматической официальной поддержки любого китайского L8 второго поколения.

На август 2026 года в российской официальной гамме нового L8 пока нет.

Поэтому при ранней покупке китайской версии нужно заранее выяснить:

• какой зарядный разъём установлен;
• будет ли работать мастер-аккаунт;
• возможна ли официальная привязка автомобиля;
• какие функции ассистентов доступны в РФ;
• сохранится ли OTA;
• какая гарантия реально действует;
• кто будет обслуживать высоковольтную систему и шасси Livis.

Китайский GB/T или CCS2

Китайский автомобиль рассчитан на инфраструктуру домашнего рынка.

Для будущей официальной экспортной версии производитель может использовать европейский CCS2, как это уже заявлено для новых экспортных моделей бренда, но китайский L8 Livis и будущая российская спецификация не обязательно будут идентичны.

Поэтому при заказе автомобиля сейчас нельзя просто ориентироваться на фотографию или слово «2026».

Проверять нужно VIN и фактические зарядные порты конкретной машины.

Мощность, ЭПТС и транспортный налог

У нового L8 заявлено около 571 л.с. максимальной электрической мощности.

Но эта цифра сама по себе не говорит, какой транспортный налог заплатит российский владелец.

Для электрифицированных автомобилей имеет значение то, какая мощность будет внесена в российские документы, включая максимальную 30-минутную мощность тяговой части.

На август 2026 года по новому поколению L8 ещё не сформировалась достаточно прозрачная массовая российская практика оформления, чтобы универсально заявлять одну налоговую цифру для всех машин.

Какие мощности нельзя путать

Поэтому перед заказом из Китая стоит попросить продавца показать пример ЭПТС именно нового L8 второго поколения, а не старого L8 2024–2025 годов.

Масса и категория прав

Несмотря на увеличение размеров и очень тяжёлую батарею, новый L8 остаётся в пределах категории B.

У российских каталогов для новой генерации встречается технически допустимая полная масса около 3355 кг — ниже порога 3500 кг.

Масса и водительская категория

Это выгодно отличает L8 от некоторых особенно тяжёлых китайских флагманов.

Первые отзывы и впечатления

Полноценной долгосрочной статистики владельцев второго поколения пока нет: автомобиль продаётся с конца июня 2026 года.

Поэтому отзывы о прежнем шестиместном L8 нельзя автоматически переносить на новый автомобиль — изменилась не только батарея, но и кузов, подвеска, рулевое управление и электроника.

Первые тесты чаще всего отмечают:

• очень просторный второй ряд;
• огромный багажник;
• высокую плавность хода;
• неожиданно небольшое ощущение габаритов благодаря заднему подруливанию;
• сильную динамику;
• очень тихую работу генератора в большинстве режимов;
• качественную мультимедиа.

Из замечаний встречаются:

• ширина кузова 2 метра осложняет узкие парковочные места;
• 22-дюймовые колёса Livis дороги и потенциально уязвимее на плохих дорогах;
• полностью активное шасси является очень сложной системой;
• в отдельных условиях можно услышать работу исполнительной гидравлики подвески;
• CLTC-запас хода не стоит воспринимать как реальный зимний пробег.

Основные плюсы и минусы нового L8

Li Auto L8 2026 — плюсы и минусы

Ultra или Livis — что лучше покупать

Для большинства покупателей рациональнее выглядит Ultra.

Она уже получает главные преимущества нового поколения:

• 72,7-кВт·ч батарею;
• 5C-зарядку;
• полный привод;
• мощность 420 кВт;
• заднюю управляемую ось;
• steer-by-wire;
• большой пятиместный салон;
• современную пневмоподвеску;
• мощный комплекс ассистентов.

Livis нужен не ради большей батареи или большей мощности — по этим параметрам версии практически одинаковы.

Доплата идёт прежде всего за активную подвеску, тормоза EMB, дополнительные лидары, второй процессор и максимальное аппаратное оснащение.

Какую версию выбрать

Старый L8 2025 или новый 2026

Здесь всё зависит от сценария.

Старый шестиместный L8 2025 по-прежнему очень силён как семейный автомобиль и уже хорошо знаком российскому рынку. Он дешевле, доступнее, проще с точки зрения покупки и имеет третий ряд.

Новый L8 выигрывает практически по всей технике — батарея, электрический запас хода, зарядка, мощность, шасси, мультимедиа, второй ряд и багажник.

L8 2025 против L8 2026 — что выбрать

Что проверить перед заказом Li Auto L8 2026

Особенно важно не покупать новый L8 только по красивой карточке продавца.

Нужно проверить:

1. VIN и дату выпуска.
2. Действительно ли это второе поколение.
3. Пять мест в заводской спецификации.
4. Комплектацию Ultra или Livis.
5. Батарею 72,7 кВт·ч.
6. Зарядные разъёмы.
7. Срок и юридическую схему экспорта из Китая.
8. Кто оформляет СБКТС и ЭПТС.
9. Какая мощность будет указана в ЭПТС.
10. Итоговый утильсбор.
11. Возможность работы мастер-аккаунта.
12. OTA и приложение.
13. Какие водительские ассистенты останутся функциональными в России.
14. Условия гарантии на активную подвеску Livis.
15. Итоговую цену после всех российских платежей.

FAQ

Li Auto L8 2026 — это рестайлинг или новое поколение?

Новое поколение. Изменились кузов, размеры, салон, батарея, силовая электрическая часть и шасси.

Сколько мест в новом Li L8?

Пять. Третьего ряда у нового поколения нет.

Почему старый L8 был шестиместным, а новый пятиместный?

Производитель изменил концепцию модели и сделал ставку на максимальный комфорт двух рядов и большой багажник.

Что такое Li Auto L8 Livis?

Livis — топовая версия нового L8 с 800-вольтовой активной подвеской, EMB, расширенным набором лидаров и двумя процессорами Mach M100.

Как правильно — Livis или Levis?

Livis. Levis — распространённая ошибка в поисковых запросах.

Есть ли комплектация Livis Ultra?

Официальная китайская гамма состоит из Ultra и Livis. Название Livis Ultra встречается в отдельных российских каталогах, но при заказе лучше ориентироваться на исходную заводскую спецификацию.

Какая батарея у нового L8?

72,7 кВт·ч.

Сколько он проезжает на электричестве?

До 430 км CLTC или примерно 353 км по более строгому WLTC.

Почему в характеристиках пишут и 430, и 353 км?

Это разные циклы испытаний одного автомобиля.

Какой общий запас хода?

До примерно 1670 км CLTC или около 1385 км WLTC.

Сколько лошадиных сил у Li L8 2026?

Максимальная мощность двух тяговых электромоторов составляет 420 кВт, или приблизительно 571 л.с.

Сколько лошадиных сил у бензинового двигателя?

Около 156 л.с. Но это двигатель-генератор последовательной гибридной установки.

Какой привод?

Полный AWD.

Какой разгон до 100 км/ч?

Около 4,8–4,9 секунды в зависимости от версии.

Какая максимальная мощность зарядки?

До примерно 420 кВт на совместимой 5C-инфраструктуре.

Сколько заряжается батарея?

При оптимальных условиях заявлена зарядка примерно с 10 до 80% за 10 минут.

Какой багажник?

Около 820 литров в стандартной пятиместной конфигурации.

Какой клиренс?

Около 172 мм по текущим техническим карточкам новой генерации.

Нужна ли категория C?

Нет. Полная масса находится ниже 3500 кг, поэтому автомобиль укладывается в категорию B.

Продаётся ли новый L8 официально в России?

На 22 августа 2026 года новый L8 второго поколения ещё не представлен в текущем публичном российском модельном ряду официального дистрибьютора. Там сейчас заявлены L6, L7 и L9.

Можно ли привезти L8 Livis из Китая сейчас?

Возможность зависит от схемы экспорта. Для автомобилей, зарегистрированных в Китае не более 180 дней назад и экспортируемых как подержанные, с 2026 года требуется дополнительное подтверждение послепродажного обслуживания производителя. Поэтому независимый быстрый экспорт стал существенно сложнее.

Сколько новый L8 стоит в России?

Официальной российской рекомендованной цены второго поколения пока нет. В каталогах и ранних предложениях встречаются ориентиры примерно 10,3–10,9 млн рублей, но состав включённых платежей нужно проверять отдельно.

Итог

Li Auto L8 2026 изменился настолько сильно, что сравнивать его с моделью 2025 года только по цене бессмысленно.

Старый L8 был большим шестиместным семейным SUV. Новый стал пятиместным флагманом для семьи, которой третий ряд не нужен вообще.

Именно это определяет выбор.

Если нужны шесть полноценных мест, прежний L8 остаётся более подходящей машиной.

Если достаточно пяти мест, новое поколение практически по всем ключевым параметрам ушло далеко вперёд: батарея выросла до 72,7 кВт·ч, электрический запас хода — до 430 км CLTC, мощность — примерно до 571 л.с., появился огромный 820-литровый багажник, задняя управляемая ось, steer-by-wire и зарядка 5C.

При выборе между версиями Ultra выглядит наиболее рациональной, потому что уже содержит главные технологии второго поколения.

Livis — вариант для тех, кому нужна максимально технологичная спецификация с полностью активной 800-вольтовой подвеской, электромеханическими тормозами и расширенным аппаратным комплексом интеллектуального вождения.

Для российского покупателя главный вопрос сейчас даже не Ultra против Livis, а способ покупки. На август 2026 года новый L8 ещё не входит в публичную официальную российскую гамму, а ранний независимый импорт осложняется новыми китайскими экспортными требованиями.

Поэтому до оплаты автомобиля нужно проверять не только цену и цвет салона, но и VIN, срок экспорта, зарядный стандарт, ЭПТС, итоговый утильсбор, гарантию и работу цифровых сервисов в России.

Если эти вопросы решены, Li Auto L8 2026 — фактически совершенно другой автомобиль, а не просто более свежий L8 с новым модельным годом.